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       当地时间9月2日下午2时30分左右，土耳其一艘刚建好的全新24米游艇在下水后立即侧翻，最终下沉到7米深。艇上的船主、船长和两名船员都及时跳海逃生，所幸的是，这起事故并未造成人员伤亡。

下水后发生事故的过程

       此次侧翻下沉事故是游艇自身的问题，是下水装置的问题，还是下水过程中的操作问题，有待当地官方的调查…

       全球范围，类似这种游艇下水时发生事故的案例还是有的，其中，既有新建艇下水事故，也有旧艇改装后下水事故。

在美国

27米新建艇下水时侧翻

       事实上，不仅是游艇，其他船舶，甚至是军舰，在下水时都可能发生事故。

       比如：今年5月，朝鲜的一艘新建的5000吨军舰，就在下水时发生事故，卫星影像显示，事故后舰艇侧翻，部分船体覆盖着蓝色帆布。

新建军舰事故前的卫星影像

       上述三个事故采用的下水方式都是滑道下水。

       滑道下水，是指先将船舶移动到滑道上，然后利用重力或者牵引的方式让船体从滑道上滑到水里去。滑道下水分为纵向和横向两种，纵向滑道是前后滑动，上述两个游艇下水事故采用的就是纵向滑道。横向滑道则是从侧面滑动，横向滑道的下水方法对于操作技术的要求更高，因为一旦操作不慎，有些部分会先入水，有些部分还没有入水，轻则可能导致搁浅，重则可能导致船体直接折断。此外，入水之后船体还会有一个先大幅度侧倾然后回正的过程，也是有风险的。上文的朝鲜军舰下水事故就是采用的横向滑道。

       成功的滑道下水：

建造中的114米游艇

采用纵向滑道下水

中国建造的55米钢质超艇
采用横向滑道下水

       除了滑道下水，游艇下水还包括船坞下水、气囊下水、吊装下水等方式。

2025年游艇吊装下水的范例

2025年游艇船坞下水的范例

       其中，船坞下水被认为是最安全的下水方式，就是船艇在干船坞里建造，建造完毕之后给船坞注水让船艇自己漂起来。或者，先将船艇转移到浮船坞上，浮船坞下沉后，船体自然也就漂浮起来了。

       一艘新艇能最终顺利交付船主，有太多太多的环节，规划设计、工程建造、下水、海试、运输等等等等，每一步都是极其关键的，都需要真正专业的知识技术和丰富靠谱的实操经验…